Sgt Harry Street was de rugkoepelschutter van de Halifax JD409 'EY-D', een machine van 78 Sqn, welke om 23.50u. van Breighton in Yorkshire opgestegen was. Het was voor Street en de rest van de bemanning de eerste operatie. Eenmaal boven het continent werd de Halifax gegrepen door de zoeklichten, doch doordat de piloot, Sgt Alan Johnstone, enkele hevige kurkentrekkerbewegingen uitvoerde, slaagde hij erin zijn 'EY-D' uit de vangarmen te rukken. Mönchengladbach stond reeds in brand - uit naoorlogse cijfers zou blijken dat die nacht 117 mensen om het leven kwamen.

De Halifax MkII JD368 ‘ZA-A’ van 10 Squadron was die avond om 21.00u. van Melbourne opgestegen om Neurenberg te bombarderen. Ook deze had een tweede piloot aan boord, Sgt Reginald W. Cornelius. Voor de oorlog was hij matroos op een handelsschip, doch hij koos in oorlogstijd voor de RAF. Net die dag werd hij van de 1663 Conversion Unit, waar hij geleerd had op viermotorige bommenwerpers te vliegen, naar een operationele basis gevoerd. De eenheid, noch de naam van de basis werd hem meegedeeld. Hij zou vannacht reeds zijn eerste missie vliegen met Sgt G.

De Halifax MkII JD371 ‘KN-O’ van 77 Squadron was ingezet om Neurenberg te bombarderen. Slechts drie van de acht bemanningsleden overleefden het drama. Zij hadden het geluk geholpen te worden door het verzet. Het waren de sergeanten Arthur W. Beard, de navigator, William Palmer, de staartschutter en William F. Catley, de radiotelegrafist. De twee eerstgenoemden hadden er elk twintig operaties opzitten, en we kunnen stellen dat het hier dus een ervaren bemanning betrof.

De fabriek I.G. Farben te Leverküsen was het doelwit van een strijdmacht van 462 bommenwerpers in de nacht van 22/23 augustus 1943. Leverküsen was slechts een kleine stad, een door het falen van het Oboe-systeem die nacht moesten een dozijn steden rond de Ruhr en Düsseldorf in de brokken delen. Enkele bommen vielen op de fabriek, maar deze leed verder weinig schade.

De RAF verloor drie Lancasters en twee Halifaxes, 1,1 % van de ingezette strijdmacht.

De I./NJG 4 zou die nacht nog een tweede overwinning behalen. Het was de eerste Abschuss van Uffz Kustusch. Een inwoner van Dour beschreef de val van de geallieerde bommenwerper : “Tijdens de nacht van 10/11 augustus 1943, omstreeks 02.15u. ‘s ochtends, werd de Borinage gewekt door de droge salvo’s van een machinegeweer. Een nachtjager (te Mons à Boussu vond men de 20mm-hulzen) schoot één van de RAF-bommenwerpers neer. Mr.

Het doelwit tijdens de nacht van 10/11 augustus 1943 was Neurenberg, beschouwd als de hoofdstad van het Nationaal-Socialisme. Bomber Command zette hiervoor 653 toestellen in. Zestien bommenwerpers zouden niet terugkeren, een verliespercentage van 2,5. De stad werd zwaar getroffen en enkele historische gebouwen raakten ernstig beschadigd. Meer dan 550 burgers kwamen om.

Tijdens zijn strooptocht doorheen die nacht van 9/10 augustus 1943, zou Lt Norbert Pietrek (I./NJG 4 van Florennes) zijn vierde overwinning behalen - zijn tweede die nacht. Norbert Pietrek vervolgt zijn verhaal :

Om 01.11u. was de Staffelkapitän van de 2./NJG 4, Oblt Rudolf Altendorf, van Florennes opgestegen. Hij noteerde later in zijn Gefechtsbericht :

De Halifax Mk V DK228 ‘NA-D’ (428 Squadron) werd bestuurd door een piloot die zijn tweede tour vloog. De ‘NA-D’ werd het slachtoffer van de nachtjacht en viel om 02.35u. twee en een halve kilometer ten noordoosten van Mesnil-Saint-Blaise, bij het dorpje Hulsonniaux.

Het Canadese 428 Squadron was één van de laatste eenheden die boven het doelwit arriveerde. Zij zou een zware tol betalen want het verloor drie van haar dertien ingezette Halifaxes. De Halifax MkV EB209 ‘NA-C’ werd bestuurd door een veteraan. P/O W. Ross vloog reeds zijn tweede tour en deze nacht was hij op zijn 43ste bombardementsmissie, een nogal indrukwekkend aantal, gezien de verliezen van het Bomber Command. De rest van zijn bemanning was echter op haar eerste of tweede missie want het 428 Squadron had zijn viermotorige bommenwerpers nog maar de maand ervoor ontvangen.